瞄准汽车内饰，含回收成分的TPE或将大有可为？|TPE知识|深圳久烁TPE/TPR原料厂家

近年来，工业和消费者越来越关注材料对环境的影响。这一现象在汽车行业尤为明显，因为许多OEM制造商都针对回收料的利用设定了宏伟的目标。例如，沃尔沃的目标是，自2025年起，每辆新车使用的材料中回收料至少占比25%。雷诺已经实现了在欧洲生产的汽车中使用33%回收料的目标。宝马和梅赛德斯也制定了类似的回收料配额目标，到2030年，其所有车型使用二次原料的平均比例将达到40%。

但是，高回收料配额对材料提出了众多新的挑战，因为部件变得更加复杂。可见内饰件和密封件就是两个典型的例子，它们到目前为止还不能用回收料生产。不过，利用新型热塑性弹性体（TPE）将能够满足这些部件严格的要求、增加回收料配额并减少二氧化碳排放量。

目前市场上的回收料一般有两类：消费前/工业后回收料（PIR）和消费后回收料（PCR）。两者通常根据ISO 14021标准进行区分，其定义如下：工业后回收料是指在制造过程中从废物流中转移出来的材料。它不包括材料的再利用，如返工、再研磨以及在生产过程中产生并且能够在同一生产过程中被重新使用的废料。注塑浇口和挤出边条都可能成为PIR，而高价值产品加工过程中的PIR最好了，比如食品、卫生和医疗等行业的塑料制品。

相较之下，消费后回收料来自于最终消费者用后产生的废物。报废车辆回收是PCR的来源之一。从这些定义中可以看出，工业后回收料通常更易于获得纯净的品质和鲜艳的颜色，而消费后回收料的品质通常较低。

选择合适的回收料

工业和家庭收集的废料一般会通过机器切碎、分离，然后加工成再生粒。它们会被用作TPE化合物的原材料，然后通过注塑或挤出工艺加工成最终部件。由于废料的质量参差不齐，因此根据细分市场和来源选择合适的回收料极为重要。