中国一汽材料部非金属研究室专家朱熠表示，TPE在汽车上大有可为，如护套护罩、电子电器防护材料由橡胶逐步被TPE取代，随着涡轮增压动力系统的发展，三维吹塑管的发展也带动TPE的应用。在欧洲，市场对卡车价格接受程度高，卡车所用材料选择空间也大，外装件如扰流板、挡泥板等也都普遍采用弹性体，而国内目前对卡车的需求主要还聚焦在动力等方面。总之，随着强制性环保法规的出台，轻量化、降低成本和增加可靠性需求的增加，发动机温度升高、空间密闭性增强，生产工艺简化、减少粘接剂，代替热固性橡胶，提高回收率等趋势的发展，TPE在汽车的应用必将迎来更大空间。

　　

　　但是，目前国内TPE的发展需要清除诸多路障，如本土化和规模化，目前主要依赖进口;专业化，有针对性的开发;技术上，高性能、低压变、扩展应用温度范围、提升TPV交联率、低成本等需求，都有待业界进一步努力。

　　

　　降噪成为汽车舒适性最重要的指标之一，这个领域也是TPE的拓展空间。四川大学高分子研究所教授张爱民表示，PVC、EVA、EPDM、丁基橡胶等是目前市场上应用最广泛的防噪材料，TPE相对而言，在回弹性、压缩永久性、价格等方面处于劣势，但其可回收等优势符合环保大潮流，因此，随着性能的改进，也是很有发展空间的领域。随着人们生活水平的提高，降噪产品的需求也将日益增长。降噪是值得弹性体厂商关注的领域之一。

　　

　　据中国汽车工业协会最新数据显示，今年7月，中国汽车产销量分别为151.8万辆和150.3万辆，环比下降17.99%和16.64%，同比降幅亦高达11.8%和7.1%，不过，在整体汽车市场走低背后，自主品牌与合资品牌、间距急剧缩小的豪华车三强(奥迪、宝马和奔驰)，以及新能源汽车业逆势增长。（本文来自塑料机械网）

 

 

第5代虚拟肌肤TPE材料